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超5米长、近2米宽,最热门合资中大型家用车非它莫属!动力、油耗有惊喜

2021-11-19 17:42    点击次数:193


  

赛那(SIENNA)作为丰田全球车型,最早从1997年北美诞生至今,深受全球用户的喜爱。虽然引进到国内市场一直是姗姗来迟,但国内朋友也并不陌生,因为自第二代车型起,赛那便以平行进口的方式来到国内,在街道上也时不时能见到。

浮沉十多年后,第四代车型终于由广汽丰田接手了,它以全面革新的外观与内在向外界宣布:我已不是大家所熟知的MPV!如你所见,这一代的赛那一扫此前“老土”的污名,它以日本新干线为设计蓝图,加入更加前卫的设计元素。整车的线条是非常的气势,并不会因为它是一台大车就显得它非常笨拙。老实说,见到它的第一眼绝对是印象深刻。电动滑门的设计能解放你的手,当你的双手捧着东西不方便开门时,用脚踢感应则能打开了侧门,关门也同样如此。另外,它17英寸和18英寸两种样式的轮辋都是采用高光的铝合金设计,中低配车型均为17英寸,顶配和次顶配为18英寸。两者相结合,成品就是一款“咄咄逼人”的MPV。在它身上,你找不到传统MPV那种臃肿的结构。相反,我反而认为它是个“灵敏”的MPV。横直的尾灯与“回力标”有些相像。搭配上尾部的SIENNA英文名,对于年轻购车群体而言,简直就是视觉享受。

以往的车内空间与内装打造往往难以平衡,但在赛那身上却能找到两者的平衡点。它“新潮”的内装在保持家族化风格的前提下,加入了更多实用性的设计,比如中央扶手区域,采用了上下双层设计,提升储物能力。此外,全液晶仪表和悬浮式中控屏幕,科技感懂的都懂。全系搭载的2.5L THS II混动系统,配备了Dynamic Force发动机,采用VVT-iE的智能电动可变气门正时进气系统和双喷射供油系统等等的最新技术,让它的热效率可以高达41%,压缩比也高达14:1,所以赛那创造出来的最大马力在2.5L Hybrid系列当中几乎是最好的。匹配新一代的E-CVT,在换挡时的平顺性感觉要比AT/DCT都更舒服,且全系均为前轮驱动,工信部综合工况油耗仅5.3L/100km,实际油耗表现也是低于同级纯燃油MPV。从赛那的动力系统也可以看出,它的定位还是明显偏向家用,主打省油,这一点的确很吸引人。广汽丰田能否借赛那,改变我们对于传统MPV的看法还是个未知数,但是短时间内,“家庭MPV王者”的地位估计是难以动摇了。我们抛开重要的价格而论,它的到来相信会进一步加大合资MPV市场的激烈竞争,同时为追求更高品质生活的家庭用户也提供了更多的选择。记得分享、点赞、在看一条龙↯↯

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